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啃下硬骨头!“航浚4012”轮海外坞修记

时间:2019-05-22 08:39:12 来源:新华法治网 责任编辑:admin

  

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  “熊龙,你提醒一下电焊工,导流罩不能出现虚焊现象,要达到厂家的技术标准。”舒建华严肃地说。

  “航浚4012”轮长期在非洲喀麦隆施工。每逢雨季,随河而下的浮木会打到螺旋桨,导致船舶左导流罩严重破损,螺旋桨也出现很多损伤。趁此次到加纳修船的机会,“航浚4012”轮将进行全面修理。

  考虑到修船时间紧迫,且当时不能完全确定船舶水下损伤情况,公司只能安排厂家将半成品发到修船现场,再对船舶进行处理。令人头疼的是,加纳特马船厂没有能力对导流罩进行修理安装,公司紧急派出了经验丰富的轮机长王国跃和“船体专家”舒建华到现场指导。就这样,两位技术骨干与船员们组成了一个自修团队,坞修工作迅速如火如荼地展开。

  

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  时间紧,任务重。在国内维修人员没有到船前,船上就着手对半成品导流罩进行焊封,确保所有焊封位置水密性良好,过焊处平整度过关。

  非洲的天气很炎热,电焊火花令电焊工面前的空气温度上升,一滴滴汗水在火光下闪耀光芒,可他们没有松懈,认真完成每一个操作。

  另一边,切割工作同步进行着。这可不是一个容易的工作,切割人员在巨大的残损导流罩面前是那么渺小,把这个庞然大物用火一点点割下来的难度可想而知。

  “水手长,你把消防管拉过来,以防意外。”公司技术人员每天同船员们一起,确保船舶坞修质量和人员安全。

  “仪表显示焊封效果很好,符合使用标准,能够正常使用。”当舒建华宣布水密压力试验通过测试,大家总算松了一口气。连日来,为了赶上进度要求,舒建华带领维修人员加班加点,经常来不及吃饭。就是在这样高强度的工作下,整个团队顺利完成了导流罩的焊封工作。

  

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  准备工作完成后,接下来需要把新的导流罩焊接到船艉下面,但当时,船厂吊装设备出现了故障,维修需要好几天。同时,后期船体内部将会安装螺旋桨,如何才能精确地把巨大的导流罩焊接到船体上,并满足精度要求,也给大家带来了严峻的考验。

  “去拿3吨和5吨的手拉葫芦各三个,根据我画的位置记号,把它连在船艉的列板上,准备人力吊装。”经过团队多次讨论,大家最终确定了这一方案。吊装过程中,舒建华时而看着手中的技术图纸,时而观察船体安装断面。现场情况复杂,他只能在原方案的基础上进行灵活决策,然后下达一个个指令。

  

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  “大家加把劲,马上就要到位了,我们要一鼓作气啊!”靠着人力手拉葫芦,重达5.5吨的导流罩缓缓抬升,逐步被拉升至顶,然后靠6个手拉葫芦进行微调,直到被精确地摆在预定位置。紧接着,焊手们大展身手,将每一处连接板都严丝合缝地焊牢,让它们牢牢地“长”在船体上。

  经过20多天的努力,船舶导流罩修理团队一步步攻关,最终完成了导流罩的换新工作,啃下了这块硬骨头。随着厂方把螺旋桨与舵页舵杆更换完毕,船舶坞修顺利结束,一个焕然一新的“航浚4012”轮又回来了。

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